Чип-тюнинг — это загрузка модифицированной прошивки в электронные блоки управления («мозги») автомобиля. Это предоставляет возможность:

• увеличить мощность и крутящий момент двигателя;
• исключить «провалы» при резком разгоне и т.д.;
• уменьшить расход топлива;
• сделать педаль газа более отзывчивой;
• улучшить динамику при включенном кондиционере;
• сделать вождение намного комфортнее и приятнее.

В зависимости от типа двигателя изменения максимальной мощности и максимального крутящего момента составит:

• для атмосферных двигателей – 5-15%;
• для бензиновых двигателей с турбонаддувом – 25-40%;
• для турбодизелей – 25-45%.

Но даже не это главное. Важнее смещение кривой крутящего момента в область более низких оборотов, т.е. улучшение характеристик двигателя на низких и средних оборотах, что обеспечивает уверенное трогание с места и более динамичный разгон. Приведенные данные были неоднократно подтверждены при замерах на мощностных стендах.

В процессе чип-тюнинга в большинстве случаев не вносится конструктивных изменений в инженерию автомобиля, все доработки носят программный характер. Поэтому все гарантийные обязательства сохраняются в полном объеме. И даже если дилер обнаруживает, что установлено модифицированное ПО, обычно он его просто заменяет на официальную прошивку.

Чип-тюнинг может нанести вред двигателю или коробке передач в случае, если он выполнен с использованием неподходящего (зачастую «пиратского») программного обеспечения. Также не стоит увлекаться слишком «агрессивными» настройками. При профессионально произведенной прошивке ЭБУ все заводские программы защиты двигателя и КПП работают в штатном режиме, поэтому снижения ресурса агрегатов не происходит.

Задача производителя – сделать максимально массовый продукт, подходящий абсолютному большинству автолюбителей, без учета индивидуальных предпочтений. Поэтому стоковая прошивка – это всегда компромиссный вариант, в большинстве случаев не использующий все возможности установленных агрегатов.

Помимо этого, существует ряд внешних требований и ограничений, под которые им приходится подстраиваться:

• Налоговая система. Из-за этого фактора на рынке представлено множество моделей с мощностью 99 или 249 л.с., хотя установленные модификации двигателя способны выдавать (и зачастую выдают на других комплектациях!) большую мощность.
• Экологические нормы. При выпуске автомобиля необходимо уложиться в требования законодательства каждой страны. Пусть это и идет в ущерб мощности и экономичности работы двигателя.
• Маркетинговая политика. Существуют автомобили, которые отличаются классом и стоимостью, но имеют один и тот же двигатель. Производитель намеренно занижает мощность двигателя на том автомобиле, который ниже классом.