...тестируем Audi после настройки.

Важно:

Правильная настройка авто подразумевает под собой использование только оригинального программного обеспечения, анализ логов и замер мощности (до/после).

Речь идет не про “выездные тесты” на общедоступной трассе вместе с dragy, а о выставлении всех показателей на мощностном стенде, без вреда и опасности для других участников движения.

Знаем, после чип-тюнинга желание дать «газ в палас» увеличивается в разы, однако на дорогах общего пользования это делать небезопасно и нелегально (Это вам не трек Макана про М5 и асфальт 8, на минуточку😂).

Но не расстраивайтесь, мы не спроста открылись прямо на автодроме KAZANRING.

Здесь вы можете не только прокатиться на максимальной скорости, но и развить навыки пилотирования!

Приезжайте!

Ждем вас по адресу: Автодром KAZANRING (М-7 Волга, 817-й километр, 1)

Скажем сразу: ресурс авто нельзя связать с чем-то одним конкретным, то есть если вы льете в мотор MOBIL Super 3000 X1 5W-40, но не меняете рабочую жидкость в АКПП, о каком продлении ресурса может идти речь?

И да, если вы делаете все по «ГОСТу», далеко не факт, что автомобиль проедет 500 тыс. км. Так как факторов, влияющих на срок службы очень много: ДТП, обслуживание, стиль вождения, качество топлива и т.д.

Тюнинг влияет на ресурс — это правда?

И да, и нет. Объясняем:

Важный фактор КТО и КАК «чипанул» ваше авто. Получить 250 л.с. можно по-разному…

Поехать в гараж к дяде Васе и установить написанный «на коленке» софт, не имея никаких гарантий, или же обратиться в проверенный сервис, где перед записью программы изучается состояние мотора, и исходя из показаний логов, составляется индивидуальный софт? Выбирать, конечно, вам, но разница очевидна.

Непроверенная тюнинг-прошивка может быстро привести к негативным последствиям, которые потом будет тяжело устранить. А кому нужны задиры в цилиндрах?

Но даже профессиональный калибровщик может по-разному подойти к настройке.

В идеальном случае подход должен быть индивидуальным. Для каждого автовладельца своя прошивка.

Также важную роль играет сам автовладелец, так как после увеличения мощности желание «выжать тапку в пол» возрастает с геометрической прогрессией. Но чем больше лошадок под капотом, тем серьезней нужно относиться к прохождению технического обслуживания, а еще:

• Не давать полный газ на непрогретом двигателе;
• Регулярно менять масло (чаще обычного);
• Заправляться проверенным топливом.

Как чип-тюнинг влияет на АКПП?

Трансмиссия реже переключает передачи, следовательно, фрикционы физически меньше изнашиваются.

Однако некоторые горе-мастера ленятся и просто-напросто не перепрошивают коробку, что естественно влияет как на ресурс коробки, так и на мощность в целом.

Итог: если переживаете за ресурс, то выбирайте легкий тюнинг у проверенных мастеров, грамотно обслуживайте авто и будет вам счастье.

Что думаете? Вы ЗА или ПРОТИВ тюнинга?

В минувшие выходные на @kznring прошел 2-ой этап Time Attack (парни снова ставили рекорды круга на время). В этот раз посетил соревнования и небезызвестный в узких кругах Стас Асафьев на VW Polo GTI.

Что под капотом?

1.4 TSI

+ Классический Stage 2 с холодным впуском и спортивным катализатором под бампером

Количество лошадок мы не скажем, но вы можете попробовать угадать в комментариях!

Agregatka Performance Lab

• Индивидуальный софт для каждого;
• Настройка и замеры на диностенде.

Автодром Kazanring (М-7 Волга, 817-й километр, 1)

8 (966) 260-56-07

А если говорить по-русски, то мы переехали (вдруг кто не знал)🤭

В место, где скорость это не ограничение, а свобода. А если быть точнее, то на @kznring.

Теперь можно не только настроить/замерить автомобиль на Диностенде, но и испытать его в режиме боевых заездов на гоночной трассе.

А это значит, что можно замерить:

• Разгон 0-100 км/ч;
• 1/4 мили;
• Разгон 100-200 км/ч.

Для любителей крутых поворотов и «газ в палас» мы создали возможность испытать все коварные повороты трассы. После боевых испытаний с логером и draggy, также возможно повторно настроить работу ДВС и КПП, не покидая наше тюнинг-ателье!

Наш точный адрес:

Автодром Kazanring (M-7 Волга, 817-й километр, 1);

До встречи на стенде.

Сделали индивидуальную прошивку Stage 1 на мини-акуле.

Не будем рассказывать подробности работы, а перейдем сразу к самому интересному – результатам.

Улучшили время разгона:

• 0-100: было 4 сек стало 3.2 сек;
• 100-200: было 10.3 сек стало 8.5 сек.

Stock: 455 hp (нештатный впуск).

Stage 1: 533 hp.

Wheel power: было 350 стало 396.

Ждем и вас в стенах APL.

Agregatka Performance Lab

• Индивидуальный софт для каждого;
• Настройка и замеры на диностенде.

Автодром Kazanring (М-7 Волга, 817-й километр, 1)

8 (966) 260-56-07

В этот раз занялись уже настройкой двигателя и коробки.

Каких результатов добились? Рассказали подробно в видео.

*444 л.с.